A Brief History of The Motorised Surfboard
1935
Life Guard Speeds to Drowning Swimmer on Motorized Surfboard
Первая новость о появлении Jet-доски (моторизированной доски для серфинга) датируется 1935 годом.
Моторизированные доски для серфинга, которые еще были известны как серф-скутеры, впервые продемонстрированы в австралийской газете 1935 года выпуска. Новость гласила: Райдер на моторизированной доске для серфинга работает без подвесных лодочных моторов или скоростных катеров для буксирования по воде. Недавно в Австралии была изобретена моторизированная доска для серфинга. Она движется по воде благодаря небольшому мотору, и управляется с помощью наклона под прямым углом в воде. Это отличное изобретение для пользования береговой охраной.
Фото, которое сопровождало статью, было отредактировано в стиле 1930-х годов и только вид пляжа Бонди на заднем плане оставили нетронутым. Такой подход к редактированию внешнего вида доски объяснялся тем, что он выглядел слишком неудобным и непрактичным. Но это не помещало энтузиастам мечтать о первой моторизированной доске для серфинга.
1938
Эмиль Хансен вместе с Брин Маур разработали самоходные доски для серфинга, которые также
стали известны как Skimboating. Такому названию новая доска обязана тому, что была похожа на небольшую лодку.
Она характеризовалась двигателем, мощностью 7 л. с., который был помещен в водонепроницаемый алюминиевый корпус и имел размеры. Сама доска была длиной 90 дюймов, имела 24 см в ширину и весила 120 фунтов (54 кг), что делало его весьма неудобным в переноске, но весьма пригодным к транспортировке в багажнике автомобиля. Максимальная скорость доски составила 30 км/ч. Она управлялась рулем и наклонами тела. В конструкцию была включена также новая особенность – наличие предохранительного выключателя, который подразумевал веревку, подключенную к двигателю. Таким образом, если райдер упадет в воду, веревка натянется и двигатель автоматически выключится, а лодка – не уплывет без серфера.
На фоографиях можно увидеть, какими было следующее поколение досок для серфинга. Похожие были показаны в журнале 1950 года Daily Telegraph, так что можно думать, что серфы на фотографиях журнала в Sydney в 1938 году стали их прототипами. 
1948
Joe Gilpin crossing a river
В 1948 году голливудский изобретатель Джо Гиппин изобрел новую моторизированную доску для серфинга. И хотя это было спустя 13 лет после первоначального австралийского дебюта, эта модель безусловно выглядела более многообещающе, нежели его прототипы. Джо сфотографировался, как переплывает реку на своем детище в деловом костюме и шляпе. Многие, правда, считали фотографию, показанную в журнале подделкой, и что знаменитый изобретатель никогда не переплывал речку, стоя на созданной им доске.
Но теперь мы знаем, что моторизированная доска в руках умелого человека по в тихой воде действительно способна на такое. Джо был Калифорнийским серфером и человечество имело увидело его изобретение в самом начале эры самоходных серфинг-досок в 1948 году.
1960 
В 1960 году доски для серфинга с мотором уже были более похожи на современные. Пионером новой эры моторизированные серфинг-доски стал легендарный Hobart “Hobie”. Этот прототип современных моделей воплощал идею установки подвесного мотора к доске.
Конечно, эту доску нельзя было назвать супер-безопасной, но она определенно была самой быстрой из всех, что были созданы до сих пор и, к тому же, наиболее практичной. На фото можно видеть, как Hobie вырывается из воды с характерной для высокой скоростью кильваторной струей. Легко ли было ей управлять неизвестно, тем не менее, такая доска уже выглядела намного получше предыдущих и уже представляла огромный интерес для тех, кто обожает скорость и не любит дожидаться волнения, чтобы заниматься серфингом.
1965
Настоящие моторизированные доски для серфинга были созданы Альфредом Блумингдейлом в 1965 году.
Альфред Блумингдейл, наследник империи Блумингдейл, сети магазинов Фортуна, любил путешествовать, но терпеть не мог грести. Именно ему приписывают создание первой настоящей моторизованной доски для серфинга. Тем не менее, обладая огромными средствами, он финансировал создание самоходной доски и не был реальным ее изобретателем.
При финансовой поддержке Альфреда, реактивные доски вышли в массовое
производство, хотя на полки магазинов попали только
200 экземпляров. Они были изготовлены и сконструированы лучшими инженерами и стоили очень дорого. 
Известно, что они выпускались авиационной компанией и стоили $1700. Таким образом, люди среднего достатка просто не могли себе позволить такое приобретение и доски с моторами 
могли стали одним из атрибутов роскоши, будучи доступными только богатым искателям острых ощущений.
Скорость контролировалась на специальной магнитной панели, и при ее превышении доска просто автоматически выключалась. Несмотря на то, что современные доски являются более удобными и простыми в управлении, на многих из них до сих пор используются такие панели, как и используется концепция аварийного выключателя.
Также в новых досках наблюдаются следующие нюансы, присущие их прототипам 1965 года, такие как использование реактивного двигателя и многие концепции дизайна.
Автомобильный конструктор Джордж Баррис тоже построил собственную моторизованную доску для серфинга в 1965 году.
Джордж Баррис – это тот, кто спроектировал и построил оригинальный Бэтмобиль и КИТТ, а также много других интересных вещей, ставших легендой. Он создал свою моторизованную доску для серфинга на электропитании и назвал ее Серф Вуди (Surf Woody).
Его моторизированные доски для серфинга выглядели просто великолепно, но очень не практично. Эксперты считают, что Джордж хотел показать то, на что он способен, создав самую удивительную доску для серфинга своего времени, и его доска стала не больше, чем рекламой, чтобы и привлечь больше внимания к самому создателю.
1982
В 1982 году моторизированная доска для серфинга, стоимостью около 2000 $ вышла в массовое производство. 
Она имела более 3 м в длину, весила 22 кг и была оснащена двумя дорогими никель-кадмиевыми батареями.
Ее изобретателем стал 63-летний Нил Таунсенд, который разработал доску для своего личного использования, из-за болезни сердца, которая заставила бы его закончить свою карьеру серфингиста. Нейл проплывал на своей доске для серфинга до десяти километров в Калифорнии и на Гавайях.
Пропеллер, который управлял доской, начинал двигаться, когда серфер становился на панель управления, и останавливался, когда он вставал. Сама же доска двигалась со скоростью весельной лодки.
На тот момент эта доска мало повлияла для развития моторизированных досок для серфинга, тем не менее, Нил доказал, что для их создания можно использовать более дешевые материалы. Гораздо позже, в 1992 году, идеи Нила Таунсенда стали использовать создатели новых реактивных досок, отмечая их простоту и гениальность.